S-a terminat si BlogTrip Brasov, ultimul blogtrip de altfel. Si despre el au scris urmatorii:
Tudor Galos
Ciupercutza
Victor Caras
Sadak
Corina Georgescu
Sorin Rusi
Bogdan Teodor Olteanu
D. Bogdan 1 si 2
Radu Micu
Zoso
Stefan Oancea
Cupy
Mosneagu 1 si 2
Greenlime
ITbox
Vlad Petre
Alina Constantinescu
Invitatie lansare Bucurestiul intr-o zi
Scriam acum ceva timp pe Metropotam cat de drag mi-e orasul asta nebun. Bucurestiul ma exaspereaza uneori, dar de cele mai multe ori simt ca ma sufoc in alta parte, ca nu as putea sa locuiesc in alta parte (cel putin in Romania).
Si se pare ca nu sunt singurul: Corina Georgescu organizeaza maine un Tur al Bucurestiului (imi pare rau ca nu sunt in Bucuresti sa merg, poate mai sunt locuri libere, nu pierdeti ocazia).
Marti, insa, ajung in Bucuresti, inainte de a pleca prin Moldova pentru a Redescoperi Romania. De ce? Pentru ca vreau sa particip la lansarea oficiala a proiectului Bucurestiul intr-o zi, un proiect care mie mi se pare foarte misto, un proiect realizat de niste oameni cu care eu lucrez la proiectul cu cetatile (pornit in cadrul Proiect4), pe care ii stiu cat de pasionati sunt de ceea ce fac.
Va invit, deci, sa participati, marti, 22 iunie, de la ora 11, la Casa Vernescu, Calea Victoriei 133 (Casino Palace), la lansare. Am sa fiu si eu acolo, la lansare va vorbi si Adrian Ciubotaru, un al “venetic”, ca si mine, care s-a indragostit de Bucuresti. Si care vrea sa umple parcurile de locuri pentru citit ๐
Ne vedem, deci, marti? Nu de alta, dar uitati-va, mai jos, ce invitatii dragute au ๐ Si merita venit si pentru a vedea Casa Vernescu, o cladire istorica cu adevarat frumoasa.
De unde citim: un elefant.ro se legana…
Acum vreo doi ani explicam de ce imi place sa citesc carti: pentru ca ma ajuta sa intru in pielea personajului, sa traiesc emotiile mele, cu imaginile mele, sa imi inchipui eu cum arata personajele din carte… si spuneam, tot atunci, ca desi citesc destul de mult pe calculator (chiar mult, nu doar destul), nimic nu schimba senzatia de a atinge pagina cartii – probabil ca eu voi fi unul dintre ultimii oameni de pe planeta asta care va continua sa citeasca de pe hartie si cand va muri printul (desi nu am avut inca un Kindle sau iPad, ca sa imi dau seama ๐ ).
Revenind, insa, la citit – care e in pericol de a deveni un obicei cool si trendy, odata cu proiecte precum #lecturiurbane, iata ca vanzarea de carte incepe sa fie si vazut ca un business interesant. Daca va uitati prin arhiva blogului veti vedea ca am sustinut diferite lansari de librarii in ultima vreme. Ultimul “greu” venit pe aceasta piata este… elefant.ro ๐
Cand am auzit prima numele gandul m-a dus imediat la amazon.com. Am impresia ca iti da aceeasi senzatie de mare, de coplesitor. Evident, elefantul este si cel care, dupa cum spune replica, are si o memorie foarte buna. Si e si simpatic ๐ (eu am o afinitate speciala, pentru ca in gimnaziu eram poreclit Dumbo, din cauza urechilor mele mici ๐ ).
Anyway, libraria isi propune multe lucruri: sa aiba cel mai rapid serviciu de livrare, sa aiba o comunitate interactiva – asta chiar ma intereseaza sa vad cum le va iesi, sa aiba preturi mici – cine nu vrea? Cat le va iesi… ramane de vazut.
Ah, ce mi s-a parut foarte misto la lansare e ca au un cont de youtube pe care pun clipuri referitoare la proiect (acum cateva, doar, cu informatii despre proiect: Ce este Elefant.ro, Care este publicul careia i se adreseaza Elefant.ro, Care este politica de preturi a Elefant.ro ).
Bun, acum, ca v-am facut curiosi, mergeti la elefant.ro si incepeti sa cumparati. Nu de alta, dar investitia in proiect se ridica la 1,2 milioane pentru primul an de functionare (inclusiv executie, dezvoltare samd), asa ca ar trebui ca ceea ce va ofera sa fie la cel mai inalt nivel. Da, nu ati citit gresit, investitia facuta de Greenlight Invest, un fond de investitii al fosului prim-ministru al Moldovei, Ion Sturza, este de ceva mai mult de 1,2 milioane. Euro. Iar cel care vorbeste in clipurile mentionate mai sus este chiar Ion Sturza. Mi se pare mare suma, sincer sa fiu, dar daca include si costul de dezvoltare al afacerii in sine (distributie samd) poate fi chiar aproape de adevar.
Cati dintre voi cumpara carti online? Cati din Romania, cati de-afara? Si, mai mult, ce ati vrea de la un magazin online (de carte), pentru ca experienta voastra sa fie cat mai placuta? Opinii despre lansare?
articolul face parte din campania de lansare a elefant.ro. Victor a preluat mai mult din comunicatul de presa
Redescopera Romania
Imi place Romania. Chiar asa, locuita (desi uneori e frustrant sa locuiesti aici, nu doar sa fii turist). In ultimii ani am traversat tara dintr-un capat in altul de multe ori – nu cred ca exista drum major pe care sa nu fi condus in cei 13 ani de cand am permis. Din pacate Romania e din ce in ce mai putin prezenta in traseele noastre de vacanta. Si asta si pentru ca, probabil, nu suntem in stare sa ne vindem punctele de interes (Castelul Bran inchis in momentele de interes maxim, cetatile fara semne samd). Cu toate astea, cred ca multi dintre noi s-ar plimba prin tara, daca ar sti unde sa mearga.
Asta e introducerea (sobra, cum sta bine oricarei introduceri ๐ ). Pentru caaaaaa… in vara astaaaaaa… Redescoperim Romania. Cu mine la volan si 3 tovarasi de aventuri, voi avea posibilitatea sa gasesc locurile uitate ale Romaniei, precum si locurile deja stiute, dar care si-au pierdut din interes. Intr-un program sustinut de Petrom, voi merge prin toata tara pentru a revedea ce am vazut in ultimii 10 ani si pentru a vedea ceea ce, surprinzator, nu am vazut ๐
Din punctul meu de vedere va fi ceva super tare (evident, calatoresc, e normal sa ma bucure, nu?). Si mi se plateste si benzina, deci pot sa turez motorul din cand in cand >:)
Cam despre ce e vorba, totusi? 4 calatorii pe toata durata verii, de cate 5 zile. In fiecare zona istorica (Moldova, Transilvania, Muntenia si Dobrogea), pana la sfarsitul lui august. Timp in care speram sa punem pe harta Romaniei cat mai multe puncte de interes, pentru a crea oricui posibilitatea de a se plimba cu adevarat prin Romania, de a iesi din oras oricand cu o destinatie interesanta, nu doar Valea Prahovei, Constanta sau mai stiu eu ce alte copii de Dorobanti mai exista prin Romania.
O singura problema am, sincer sa fiu :)) La ce caldura se anunta, cred ca trebuia sa mutam toata plimbarea in iarna. Sau Dobrogea in iulie. Si sa descoperim numai scoicile de pe plaja din Vadu. Desi, acum, fiind in Constanta, trebuie sa va spun ca nu prea merge sa stai la plaja. Dimpotriva, e chiar rece afara.
Acum intelegeti de ce v-am intrebat de locurile din Moldova? >:) Si am sa va mai intreb, pentru ca si eu, care sunt de loc din Vaslui, care credeam ca stiu toata zona, am descoperit existenta unor locuri noi ๐ Va dati seama in restul tarii?
Apropo, stiti ca in Iasi, la poalele Buciumului (care e un deal langa) exista o zona unde ai impresia ca masina merge singura la deal, daca o pui in punctul mort? Multa lume nu stia, multe pariuri am castigat eu ๐ Si da, va vom spune de toate locurile de felul asta… pentru ca Redescopera Romania e cea mai misto chestie din vara asta ๐ (in ciuda caldurii…)
P.S.: in ultimul BlogTrip, de la Brasov, am traversat Transfagarasanul. Am fost uimit sa aflu ca din cei care au mers cu noi, majoritatea nu vazuse zona… oare se poate schimba asta? Sa stim, totusi, mai multe despre Romania decat despre Viena sau Paris? Macar asa, ca idee…
Plimbare prin Moldova, pe unde?
Plec la sfarsitul lunii prin Moldova vreo 5 zile (incepe o perioada de “redescoperire” a Romaniei, pentru ca in vacanta asta vreau sa ma plimb prin toata Romania). Eu sunt nascut la Vaslui, am vizitat ceva-ceva zona de mic, dar totusi, ce sugestii aveti pentru vizite? Si as vrea, daca se poate, sa imi dati idei de locuri mai putin cunoscute (si alea super cunoscute sunt ok, dar pe alea in general le stiu).
Ce ar trebui, deci, sa vizitez in Moldova, din puncutul vostru de vedere? Orice, monumente, locuri misto etc. In cazul celor mai putin cunoscute m-ar bucura foarte mult daca mi-ati da si niste puncte de reper, cumva ๐
Reminder: Workshop despre blogging la Brasov
Adica workshop-ul BlogTrip, in cadrul caruia vor vorbi Bogdan Theodor Olteanu, Tudor Galos, Dorin Boerescu, Adrian Ciubotaru si cu mine.
Nu uitati, va puteti inscrie AICI, workshop-ul e sambata, 12 iunie, ora 10 dimineata (dureaza 3 ore si nu am vrut sa ne suprapunem foarte mult cu NationalTweetMeet, care incepe la ora 12, de asta l-am pus asa de devreme). Daca avem mai mult de 30 de persoane, facem o selectie bazata pe interesul general aratat pana acum pentru blogging samd (daca aveti un blog de 2 luni in care ati scris de 4 ori, nu prea aveti sanse in fata cuiva cu vlg de 6 luni in care scrie constant, macar de 2-3 ori pe saptamana).
P.S.: Ca sa fie clar, pentru ca am impresia ca unii nu au inteles (bazat pe emailurile primite in ultimele zile): workshop-ul e in Brasov – deci trebuie sa fiti acolo sau sa ajungeti cumva acolo, daca vreti sa participati. In BlogTrip (care incepe de vineri si se termina duminica si care include si drumul pana acolo, cu vizite la Bran, Rasnov, pe Transfagarasan samd) pleaca numai 10 oameni, din Bucuresti, oameni alesi separat de mine.
BlogTrip Brasov (inscrieri workshop aici :D )
Da, plecam la Brasov in weekendul viitor ๐ Si, bineinteles, facem acolo un workshop de blogging.
Din Bucuresti vor veni sa vorbeasca, Dorin Boerescu si Bogdan Theodor Olteanu, Adrian Ciubotaru precum si Tudor Galos. Vom vorbi despre monetizarea blogului prin afiliere, despre cum sa discuti cu agentiile de PR si cu companiile pentru a-ti sustine proiectele, apoi vom discuta cu Adrian cum sa iti promovezi proiectele prin Social Media (LecturiUrbane e deja fenomen national).
Bineinteles, ca de obicei, toti cei care participa isi vor prezenta proiectele, vor putea cere sfaturi, idei etc., asa cum se intampla de obice la woprkshop-urile BlogTrip.
Pentru ca in aceeasi zi e si NationalTweetMeet, vom incepe workshop-ul ceva mai devreme decat de obicei, adica la 10 dimineata (stiu, stiu, prea devreme, luati-va de Bloghita). Workshop-ul va tine cam 3 ore, dupa care vom merge toti la NationalTweetMeet.
Cde obicei, pentru ca totul sa fie interactiv, sa discutam mai mult decat sa prezentam, as vrea sa fie maxim 25 de persoane, asa ca incepeti sa va inscrieti in comentariile acestui post, altfel nu mai apucati ๐
Unde va avea loc maretul eveniment? La Hotel Pantex, in spatele magazinului Star. De la ora 10 dimineata, pe 12 iunie, da? :))
Bineinteles, ca de obicei, sponsorii sunt Mercedes-Benz, Microsoft si Paralela45.
P.S.: nu vreau sa ne suprapunem prea tare cu NationalTweetMeet, asa ca luati in considerare ca la 10 incepem, nu mai amanam ๐
P.P.S.: de data asta din Bucuresti vor pleca numai 6 oameni, alesi de mine, nu se mai face concurs ๐
Masina de care m-am indragostit
De aproape un an conduc un Mercedes-Benz GLK, in cadrul Proiect4. Probabil ca e cea mai chinuita masina dintre toate GLK-urile date (la acest moment are 30000 de km la bord si e plina de jeg, dupa o vizita prin Dobrogea cea prafuita), dar in mod cert e una dintre cele mai iubite.
Pentru ca eu chiar m-am indragostit de masinuta asta: m-a dus peste tot prin Romania in ultimul an, a fost alaturi de mine in cea mai grea iarna pe care am avut-o in Bucuresti, fara sa ma lase plantat pe vreun troian, a mers cu noi in BlogTrip la Suceava si Timisoara, a urcat pe Transfagarasan, a vazut cetatile din Dobrogea, a urcat dealul pe plaja la Corbu (pe panta aia inclinata, cine stie ๐ ). Dar ce nu a facut? A mers cu viteza prin Bacau (indeajuns sa iau 6 puncte), nu ma zgaltaie, nu ma chinuie… Din multe puncte de vedere, a devenit casa mea mai mult decat apartamentul in care stau. Cand am primit-o, Catalin Stefanescu mi-a spus ca o sa imi placa asa de mult incat imi voi cauta treaba in permanenta, numai sa am motiv sa o conduc. Nu l-am crezut, acum e altceva.
Chiar asa, ce vreau eu de la masina mea, ca tot ma intreba cineva ce fel de masina mi-as lua daca nu as avea de condus GLK-ul: vreau sa fie relativ mica, sa nu fie joasa, sa aiba capacitati offroad pe ea – nu cum vrea Panaitescu, ala e nebun ๐ -, sa nu ma zgaltaie prea tare la drum lung samd. Cert e ca masinile din categoria GLK-ului, crossover-ele (BMW X1, chiar X3, Audi Q5 sau Allroad, Ford Kuga, Nissan Qashqai, Renault Koleos samd) sunt masinile de ales pentru Romania, pentru strazile si soselele rupte pe care le avem, fiind in acelasi timp indeajuns de mari incat sa incapa linistiti 4 oameni cu bagaje in ea.
Revenind insa la masina in cauza, adica Mercedes-Benz GLK, pot sa va spun ca prima data cand am vazut-o mi s-a parut urata: prea patrata, prea… patrata ๐ Dar exact asta e motivul pentru care imi place acum, pentru ca mi se pare ca mi se potriveste perfect – da, eu sunt aparent rotund, insa am colturi :D. Ai impresia ca e masina din care va cobori un tip nebarbierit, in nici un caz o tipa finuta (ca tot ma gandeam ca e targetata pentru femei). De asta nu ma barbieresc eu, ca sa explic acum un mister continuu din ultimii ani ๐
GLK-ul meu are un motor de 3l diesel, cu vreo 228CP (adica se simte cand apesi pedala), e 4MATIC (adica tractiune integrala permanenta), are cutie automata, din aia de care, daca esti “barbat adevarat”, nu vrei. Eu va spun ca acum nu prea as mai vrea cutie manuala, la cat freci in ea in traficul din Bucuresti. Plus ca ai o mana libera cand conduci… ๐ Si nu va ganditi la tampenii, cum m-am gandit eu acum >:P
M-am gandit, initial, sa fac o descriere mai “profi” a masinii, cu ce are, ce nu are samd. Dar nu pot ๐ A devenit parte din viata mea mai mult decat credeam la inceputul anului, cand am luat-o, si in mod cert imi va lipsi cand voi renunta la ea. Chiar si lucrurile pe care le credeam initial fite: camera pentru parcare, scaunele incalzite etc.
Cam pe unde a fost masina? Well, poze sa tot fie, le vedeti mai jos. ๐
Saptamana viitoare fac si un mic update la Proiect4, astept acum sa discut cu unii oameni ๐
Workshop de affiliate marketing
Dupa ce Dorin a preluat 2parale, am tot stat de vorba ca ar trebui explicat mai in detaliu ce este si cum se mananca marketingul afiliat. Da, informatie se gaseste peste tot pe internet, daca esti cu adevarat interesat, dar ne gandeam ca, specific pentru Romania, nu prea exista informatie, studii de caz samd.
Prin urmare, saptamana viitoare organizam impreuna un workshop pentru afiliati si potentiali afiliati. Speram sa fie primul dintr-o serie mai mare, dar vedem acum cum merge.
Despre ce discutam in primul Workshop?
– introducere in marketingul afiliat
– nisare, nisare, nisare (de ce sunt importante nisele in marketingul afiliat)
– recomandari, nu bannere (veti avea si posibilitatea de a vedea niste cifre legate de conversie)
– vorbeste cu magazinele! Cere informatii despre produse, fotografii, produse in teste
– perseverenta e singura varianta
– tips&tricks (plugins, SEO, PPC etc.)
– studii de caz
– cum folosesti platforma 2Parale
– cum iei banii ๐
Pare interesant, nu? ๐
Va astept sa va inscrieti aici, in comentarii. Vor fi maxim 30 de persoane, va fi multa interactivitate (intrebari si raspunsuri, mai degraba, decat prezentare seaca).
Ah, cand?
Miercuri, 9 iunie, 2010, de la ora 19:00. La Bucharest Hubb.
Resurse:
Cum e cu affiliate marketing?
Blogul 2parale
Auto: Drive test cu Citroen C3 Picasso
Articol scris de Vlad Balan
Dupa ce am testat noul C3, a venit si randul fratelui sau mai ciudat, Citroen C3 Picasso, pe care l-am testat intr-un weekend foarte minunat, adica de 1 mai. Prima oara l-am vazut acum un an jumatate, cand am fost la salonul auto de la Paris. Tot atunci a debutat si Kia Soul si nu pot sa zic ca m-au dat pe spate niciuna, in principiu pentru ca nu ma atrage segmentul asta, de MPV-uri compacte. Iar dupa ce anul trecut am condus Toyota Urban Cruiser care nu m-a incantat absolut deloc, nu ma gandeam ca o masina din segmentul asta o sa imi placa vreodata. Dar vai cat am putut sa ma insel…n-am condus Kia Soul, dar Citroen C3 Picasso mi-a placut la nebunie. Acum sa vedem si de ce:
Exterior
Ori sunt eu Gica Contra, ori majoritatea oamenilor au simtul estetic varza…ideea e ca, in afara de Andra si Bobby (coincidenta oare ca si ei sunt pasionati de masini?), foarte multi au zis ca-i urata. Da, nu e vreun Aston Martin, dar mie mi se pare ca arata foarte funky.
Desi poate luate separate nu arata cine stie ce, dar, ca ansamblu, caroseria compacta, botul masiv, farurule mari si spatele foarte interesant (aici au fost cele mai multe “reclamatii”) arata foarte bine. Si unde mai pui ca am mai avut si aceeasi combinatie superba de vopsea Bleu Belle Ille si jantele Clover de 17″ din aliaj, care arata senzational.
Interior
Cum Citroen are foarte frumosul obicei de a avea dotari de top pentru masinile de test, C3 Picasso-ul se prezinta foarte bine. Volanul e imbracat in piele, cu o cusatura alba foarte de efect si, desi nu e turtit ca cel de la C3, are ornamentul ala metalic jos, care da bine. Scaunele la fel, mi se par geniale, pentru ca tapiteria, “New Reps” pe numele ei oficial, este dintr-o combinatie de piele, piele intoarsa (sau ceva asemanator) si material textil. De ce zic ca sunt geniale…pentru ca pielea pe scaune nu e chiar preferata mea…da, arata bine, se simte bine, dar daca nu ai scaune ventilate (optiune care insa e doar pe masinile dintr-o anumita gama si care costa ceva bani) atunci vara este ingrozitor, pentru ca, pe langa faptul ca nu te poti aseza in masina daca ai lasat-o in soara (fara sa te friga pielea), mai si transpiri. Ei bine, scaunele de pe Picasso erau perfecte…piele si piele intoarsa pe margine, cat sa arate si sa se simta bine si in rest material textil.
Interiorul se vede clar ca e mostenit de la “stramosul” masinii (adica MPV-ul sau van-ul sau duba sau cum vreti sa-i ziceti), cu consola centrala care nu se prelungeste pana intre scaune ci e oarecum separata, nu ai foarte multe butoane pe bord, doar cele necesare si scaunele sunt destul de inalte. Dar totul e foarte ergonomic si pus la locul lui, ai si Cruise Control, si comenzile sistemului audio pe volan (aceeasi manetuta ca si la C3). Displayul principal e pus, asa cum ne-a obisnuit Citroen in ultima vreme, central, dar mi se pare mult mai bine amplasat decat la altele, pentru ca afisajul care iti arata viteza, cruise control-ul etc. e pus in partea stanga, adica mult mai inspre sofer si iti vine mai usor sa “arunci o privire”. Si apropo de vazut chestii, oglinzile sunt si ele de nota 10. Cele laterale sunt foarte mari (nu Dumbo style) dar vezi cam tot ce misca pe langa masina, iar la interior, o gaselnita foarte misto a celor de la Citroen este o oglinduta suplimentara (care insa se poate ascunde, daca te incurca) care este gandita pentru a putea sa supraveghezi puradeii din spate. Pentru cei fara copii, nu prea vad o utilitate reala, in afara faptului ca o poti folosi ca taximetristii, adica sa te uiti ce fac cei din spate (desi nu stiu cati sunt cei care iau straini dubiosi in masina). Si tot despre vizibilitate vorbind, masina e foarte, foarte luminoasa. Vorba unui prieten, parca e facuta toata din sticla. Are nu mai putin de 11 geamuri, inclusiv pavilionul vitrat imens si vizibilitatea este atat de mare, incat singura situatie in care nu vezi ceva in jurul masinii este daca tii ochii inchisi.
Ok, e MPV (multi-purpose vehicle), deci tre sa aiba spatiu de bagaje, ca de-aia-i “multi purpose”. Are, si inca suficient, adica 1506 litri…nu poti cara un dulap in portbagaj, dar o familie sau un grup de tineri intra lejer cu tot cu bagaje, unde mai pui ca bancheta din spate e din doua parti, ambele rabatabile, si ai inclusiv “gaura” pentru schiuri sau pentru undite.
Pe drum
Buun, si-acum hai sa vedem acum si cum se comporta pe drum Picasso-ul. In primul rand sa stim cu ce-am avut de-a face: motor de 1.6 litri Hdi (adica diesel), 110 cai, 240 Nm cuplu, pe motorina. De la 0 la 100 km/h se duce in 12,4 secunde, iar viteza maxima e de 183 km/h (da, chiar asta e), deci nu viteza sau acceleratia sunt punctul ei forte. In schimb consuma foarte bine, fiind cred prima masina cu care am scos aproape cat scrie in fisa oficiala a masinii, adica undeva la 7 litri la suta (in fisa oficiala e trecut 6.5). Asta in oras (cu condus lejer), pentru ca afara n-am reusit sa ma apropii deloc de 4.2 litri la suta cat zice Citroen, ci undeva in jur de 7-7,5 la viteze de 100-130. Daca te duci mai mult de-atat, acum o sa stea pe la 8-8,5, in functie de cat de mult te-apesi pe piciorul drept.
Masina e agila, sta foarte bine pe drum (in ciuda faptului ca-i destul de inalta), iar suspensiile sunt foarte comode, trecutul prin gauri sau peste sine de tramvai neprovocand clantanit de dinti. Si, bineinteles, am scos-o un pic si pe maidane si a iesit destul de lejer (dupa un pic de balanganeala) din ditamai gaura plina cu noroi. A, si sa nu uit, daca te incalzeste cu ceva, masina e din gama Airdream a celor de la Citroen (cu emisii de sub 140 g CO2/km), emitand doar 133 g/km, adica mai incetinesti un pic topirea calotei glaciare. Din pacate pentru aparatorii mediului inconjurator, ce n-are C3-ul Picasso este un sistem de evitare a gazelor pe autostrada, motiv pentru care, in poze, partea din fata este atat de frumos decorata ๐
Concluzii
In caz ca nu v-ati dat seama pana acum, Citroen C3 Picasso mi-a placut extrem de mult, chiar daca mi-as mai fi dorit cativa ponei sub capota. Si la 14,950 Euro cu tot cu TVA (17,450 Euro pret de baza, minus discountul de 2,500 de Euro pe care Citroen il are la toata gama Picasso) spun, cu mana pe inima, ca, pana o sa am bani de-un A5, este prima masina pe care am testat-o la care m-am gandit foarte, foarte serios sa o cumpar. Da, exista masini mai puternice, mai sportive, mai economice sau cu mai multe dotari la banii astia, dar mie mi-a placut incredibil de mult asta. Performante suficiente, consum bun, spatiu mai mult decat suficient (senzatie amplificata de multimea de geamuri), suspensie comoda si aspect care iese in evidenta…vorba McDonald’s…I’m loving it! (sau, mai bine, je l’aime!)
Ne-a placut:
– aspectul exterior (jante, culoare, ornamente);
– spatiul interior foarte mare si foarte luminos;
– scaunele;
– tinuta de drum.
Nu ne-a placut:
– nu e foarte sportiv;
– consumul un pic cam mare, la un motor destul de mic.
Date tehnice Citroen C3 Picasso:
Greutate: 1,408 kg
Motor: 4 cilindri, 1.6 litri, putere maxima de 80 kW (110 HP) la 4,000 rpm si cuplu maxim de 240 Nm la 1,750 rpm.
Performante: 0-100 km/h in 12.4 secunde si viteza maxima de 183 km/h
Consum (urban/extra-urban/combinat, cifre oficiale): 6,5/4,2/5,0 (litri la 100 km).
Ca intotdeauna, multumiri Laura Antonov si Paula Olteanu de la Citroen Romania!