Am luat azi Toyota Prius la plimbare. Dupa ce saptamana trecuta am avut un BMW Z4 de 265 CP 😀 Acum compensez :>
E misto in interior, la exterior ciudata… si respiram linistit aer negru si curat din teava de esapament a unui a unui autobuz, gandindu-ma cum salvez eu mediul….
Dupa ce acum ceva timp am avut ocazia sa conduc SsangYong Rexton, iata ca in weekendul care a trecut am condus SsangYong Kyron. Ceva mai “de oras”, ceva mai elegant ca interior, ceva mai urat, din punctul meu de vedere (imi place mai mult, mult mai mult, Rexton-ul), dar tot mare si cu tractiune integrala. E adevarat, de data asta nu permanenta, avand de ales intre 3 optiuni: tractiune 4×2, tractiune integrala 4x4Hi si tractiune integrala mai 4×4 (4Lo) pentru momentele cu adevarat dificile, cand esti in namol pana la geam. :))
Bun, am luat masina vineri si… ce sa fac? Ia sa urc un deal. L-am sunat pe consultantul meu personal in materie de off-road (eu nu ma pricep deloc, asa ca am preferat sa discut cu cineva care are idee, cat de cat): Cabral. Care m-a dus in Bucuresti (!!) la un deal cu o panta de vreo 35%, urat rau. I-am zis ca nu e intreg la cap, sa se plimbe el cu masina pe deal. M-a convins insa ca e posibil sa urc dealul cu ditamai masina (Kyron-ul e cam din aceeasi clasa cu M-Klasse, dar e mai mare putin, cei de la SsangYong spunand ca e cea mai mare din clasa sa). Nu si pe varul meu care cand a vazut ca incep sa urc a coborat, sa fie sigur ca reuseste sa recupereze parolele din sertarul cu sosete.
Prin urmare, am urcat linistit jumatate de deal si va spun ca e super tare. Nu am crezut ca se poate, dar masina aia de doua tone chiar a urcat dealul. Bineinteles, eu urcam linistit, pana sus, noroc ca m-a trezit ala mare, negru, de respira greu cu “bah!!! vezi ca trebuie sa mai si cobori!!!”. Si am reusit sa cobor inapoi, cu spatele. Urmatorul pas a fost sa urc aiurea pe o panta si asa am ajuns sa fiu pe doua roti (pe bune, aia din stanga fata si aia din dreapta spate), ca sa vad ce sa nu fac! Nu am poze inca, dar am facut cateva si le voi pune pe net.
Buuuun, antrenamentul gata, am hotarat eu cu mine ca nu risc singur asa ceva 🙂 Asa ca sambata am plecat linistit la drum pe Transfagarasan. Auzisem ca a nins, ca nu se circula, ca e drumul prost. Si asa e. Vedeti in poze: zapada de trei ori cat mine pe marginea drumului dar si soare, gauri in drum dar si drum ca in palma. Una peste alta, a fost foarte misto. Mai ales ca nu am fost singur (cititi povestea “pasagerei din dreapta” ceva mai jos) si vremea a fost superba. Prima data in ultimii 3 ani cand am vazut si soare la Balea.
Dar sa revenim la masina 😀
Pe autostrada masina e foarte misto, motorul raspunde mult mai repede cand apesi pedala de acceleratie si nu ai aceeasi senzatie de “explozie” de la Rexton, e mult mai liniara acceleratia. Nu e rau deloc, e chiar foarte misto, pentru ca simti cum se duce.
Am trecut de Vidraru (unde nu se poate urca pana sus, apropo, pentru ca e scara in reconstructie), spre Lacul Balea. Aici am si avut prima problema cu faptul ca masina e mare: nu am vazut o masina care venea din spate cand eu plecam de pe loc. Pur si simplu, din cauza unghiului ciudat al soselei si al faptului ca e masina mare nu am vazut-o. Noroc ca am plecat incet si ca omul venea si el incet, ca altfel sigur avea de ce sa ma injure. Problema nu e o problema a Kyron-ului, ci a masinilor mari in general, din ce mi-am dat seama: ai unghiuri “oarbe” mult mai multe decat la o masina obisnuita, berlina.
In rest, masina s-a comportat bine la drum lung. Ceva mai rigida decat Rexton-ul, dupa cum spuneam, dar bine, oricum. In curbele de pe Valea Prahovei (pe-acolo ne-am intors in Bucuresti) a mers chiar foarte misto, mai ales cand incercam sa ajungem din urma un Ducati care facea slalom superb pe doua benzi 🙂
In Azuga am zis sa testam totusi masina si pe drumuri mai putin bune (avem un prieten care are un prieten care are tractor… 😀 ) si am mers pe drumuri forestiere, am intrat prin rauri (masina inca merge 😛 ), foarte foarte misto 🙂 Nu am avut la dispozitie prea mult timp, dar a fost distractiv, va pot spune fara nici o urma de indoiala. Daca nu ma credeti, mergeti sa faceti drive test cu masina: vedeti la sfarsitul articolului. Puteti merge si voi sa testati masina pe dealuri, indiferent daca sunteti sau nu bloggeri A-list. Tot ce trebuie e sa aveti permis. Si tupeu sa dati telefon.
Bun, revenind la masina. Duminica am mers cu ea prin oras. Si in oras se simte ca masina, in ciuda capacitatilor off-road, e masina de oras: se duce bine cand o calci pe distante scurte (adica din semafor in semafor), e manevrabila si se conduce ca o masina mult mai mica, urca pe borduri lejer, merge repede si, mai important, impune respect pe sosea. Nu iti taie nimeni calea aiurea, nu te trezesti cu nimeni depasind aiurea din spatele rau sau scurt in fata ta.
Interiorul
Eu am avut in test o masina aproape full (piele, controale electrice la scaune samd), asa ca am avut, din nou, ocazia sa imi dau seama ca nu imi plac masinile cu piele pe scaune. Mori de cald cand intri in ele si au stat in soare, ti se lipeste de spate daca transpiri samd. Dar se potriveste cu interiorul.
In general bordul arata bine (mai bine decat la Rexton), cu grupare circulara a butoanelor, dar au niste butoane tare prost puse pe consola centrala, pe care le loveam in permanenta cu piciorul (sunt ditamai omul, da?). Mai mult, pozitia la condus e cam inalta pentru cum imi place mie si volanul tot nu are reglare in adancime.
Portbagajul e mare pentru o masina de clasa ei. E chiar imens, as putea zice. Numai bun pentru o plimbare cu prietenii prin tara.
Cam atat zic eu.
Ce zice ea, de pe scaunul din dreapta
De cele mai multe ori la drum lung pasagerul din dreapta se foarte plictiseste, iar daca n-are un volan în plus ca-n reclama asta prea rar gaseste ceva interesant de facut care sa implice în mod direct masina în care se afla. Si serios acum, cât sa te uiti în oglinda? 😛
Cum volan n-aveam si nici sa conduc si eu ditamai bestia nu prea ma-ncânta (desi..pe când un test drive cu-un Hummer? 😀 ) am descoperit o jucarie excelenta în rotitele si butoanele pentru reglat scaunul, perfecte pentru un om care n-are stare. Asa ca mi-am facut singura stare (sau sedere, nah), numai ca era înainte-înapoi si din ghemuit în departat cu scaunul, iar pentru senzatii tari le încercam concomitant, în timp ce se accelera masina. Super tare.
Partea nu atât de tare e ca pe serpentine o astfel de actiune cam distrage atentia soferului, însa nu pe-atât de mult pe cât o atrage pe cea a altilor soferi, care se mai speriau de persoana ridicata din senin cu tot cu spatarul scaunului. Rise from the dead, nu alta. Foarte distractiv 😀
Per total masina e cam urâtica de felul ei, dar oricum tipele nu se uita la fizic, decât la calitati, asa ca unei tipe sigur i-ar placea, pe când tipii vad la ea doar pielea fina si nu forme prea grozave. Nu ca ar avea cine stie ce forme, dar serios ca merge. Foarte bine merge, însa doar prin oras, ca la drum lung se descurca doar bine, fiindca e nitelus cam rigida. Iar daca tot suntem la capitolul asta, masina e si un picut stresanta, cu tiuitul ei de pus centura si cu torpedoul mic, ca de pitzipoanca, la ditamai animala. Atât de mare încât un Ducati care o ia la goana pe lânga zici ca-i un tântar nervos.
Cu toate astea însa masinuta e misto, arata foarte ca lumea în interior, are o gramada de chestiute care usureaza condusul si e-n elementul ei prin oras. Nu ca i-ar fi rusine sa mearga desculta prin râuri de munte si pe drumuri forestiere, dar pare ca-i place mai mult agitatia oraselor mari si grabite.
Concluzie:
Mie mi-a placut mai mult Rextonul. E mai pe gustul meu. Dar Kyron-ul nu e rau. Mai ales la 25-30.000E full options. Toate pozele le aveti aici.
Daca nu ma credeti, dupa cum spuneam, mergeti si faceti drive-test. Si scrieti si voi pe bloguri. Cum? Asa: Sunati la 021-9443 si dati codul SSY006, cineva vine la adresa indicata sa va aduca masina pentru un drive-test. In plus, daca va place si hotarati sa o cumparati, aveti si reduceri de pana la 18%. Ceea nu suna deloc rau. Asa ca mergeti si testati, sa nu imi spuneti ca vorbesc aiurea. Daca aveti dubii, scrieti-mi pe mail la bobby_voicu @ yahoo.com sa va dau mai multe detalii. Chiar vreau sa citesc si alte drive-tests, nu are nimeni curaj sa sune? 😛
I-am “pacalit” iar pe cei de la Ssangyong si mi-au dat si un Kyron la teste (si urmeaza si Actyon-ul). Si am fost pe Transfagarasan (unde am facut si poze – poze cu masina aici). La Balea m-am vazut si cu Andrei Crivat si Groparu. Care erau cu jumatatile lor, sa nu credeti ca erau impreuna. Adica erau impreuna… eeeee, va prindeti voi.
Am scris despre Kyron pe Automod, ca sa nu va innebunesc aici cu posturi despre masini. Mergeti si voi sa luati masina in drive test, pentru ca e distractiv sa urci dealuri si sa mergi prin santuri… mai ales cand masina nu e a ta 😀 Sunati la 021-9443 si dati codul SSY006, cineva vine la adresa indicata sa va aduca masina pentru un drive-test. Vreau si eu sa citesc pe alte bloguri despre masina 😛 Poate eu ma insel cu ce scriu in review.
Eu iau masini la drive-test, dupa cum stiti. Audi A4, SsangYong Rexton, mai vin cateva pe drum.
Nu iau bani pentru asta (pana acum nici bani de motorina nu am luat, desi cred ca imi voi schimba politica, avand in vedere cat consuma unele masini 😀 la stilul meu de condus, evident ), dar totusi primesc ceva la schimb – “ma dau patron” cu o masina pe care scrie mare DRIVE-TEST, pentru cateva zile!
E advertising? Trebuie sa scriu mare “Post platit”? Aveti impresia ca sunteti pacaliti? Nu va dati seama ca masina respectiva mi-a fost data clar de o companie sa scriu despre ea?
P.S.: vreau sa ne rezumam in comentarii strict la drive-teste, fara ca aceste drive-teste sa fie platite (cazul meu). Discutia a pornit intr-un cadru mai larg la aceasta masa rotunda si as vrea sa stiu si opinia voastra.
Cabral m-a tras in piept si a scris inaintea mea o chestie legata de ideea acestui post
Post publicat initial pe AutoMod
Initial trebuia sa plec la GeekMeet cu avionul (eu nu mai am masina de vreo cateva luni), dar cu cateva zile inainte am primit oferta de a lua un SsangYong in teste pentru weekend, asa ca am zis rapid da, pentru ca imi place sa conduc in general, cu atat mai mult acum.
Sincer sa fiu, design-ul SsangYong nu ma incanta in general. Rodius-ul, cel putin, m-a speriat cand am vazut-o prima data. Era/Este ca un vis urat.
Pentru ca eu plecam la Cluj si conduceam o gramada pe sosea, mi s-a recomandat un Rexton. Masina nu imi displace, aduce putin cu un Mitsubishi Pajero, asa ca am zis: de ce nu? Am condus SUV-uri prea putin, asa ca a conduce 1000km unul parea ocazia perfecta ca sa imi fac o parere despre ceea ce inseamna sa fii la volan intr-o masina din care vezi in fata pana departe (si nu e camion 😀 ).
Am primit, asadar, un Rexton cu urmatoarele caracteristici principale: motor de 2,7L, 185CP, folosit de Mercedes la M Klasse, versiunea anterioara, tractiune integrala permanenta, cutie automata. Avea mai multe chestii, am sa fac o lista, daca e nevoie, dar astea sunt cele mai importante.
Dupa cum va spuneam, nu am mai condus un SUV decat asa, pe distante mici si foarte mici. Am mers in dreapta, dar nu am condus. La fel si cu o cutie automata. Ca urmare, era destul de ciudat din doua puncte de vedere (mi-e foarte greu sa nu calc frana in loc de ambreiaj… am dat vreo doi prieteni cu capul de bord din cauza cutiei automate). Trebuie sa spun insa ca adaptarea a fost aproape instantanee… cand am trecut de primul semafor deja mergeam linistit si ma simteam ok.
Am plecat asadar catre Cluj. Rapid pe autostrada si da-i sa vedem cat duce (in limite legale, evident). Si duce, credeti-ma. Drama, daca ii putem spune asa, este ca nu iti dai seama de viteza. La 130 ziceai ca mergi cu 80 (da, bineinteles, nu am depasit 130km/h 😀 ).
Iesim linistiti de pe A1 si dupa vreo ora ajungem pe Valea Oltului. Dupa masa (cu micii) de rigoare la Dada (un restaurant pe malul Oltului la care m-am oprit de fiecare data cand am fost la Cluj in ultimul an), am intrat pe serpentine. Si atunci am inceput sa o testez: depasiri cu downshifting, calcat si intrat in curbe mai la limita. Am fost (inca sunt) foarte surprins: simteam masina mai stabila decat una mai putin inalta, aproape ca nu simteai ca are aproape doua tone. La un moment dat am intrat mai tare intr-o depasire in curba (cu vizibilitate, era ok) si a trebuit sa intru mai brusc la loc: ESP-ul a tinut masina perfect pe drum, eu doar tineam volanul.
La intoarcere, am decis cu Adi sa venim prin Brasov, ca sa testez masina si pe Valea Prahovei (unde curbele sunt mai stranse putin decat pe Valea Oltului). Cu ocazia asta am hotarat ca niciodata nu il mai iau pe Adi cu mine la drive-test, pentru ca m-a terminat psihic cu “Mai usor, ca cine stie” samd. Degeaba ii explicam ca masina e sigura, ca o simti cum sta perfect pe drum, nu l-am convins. Si am fost nevoit sa aleg daca il las in sant cu ursii sau continuam drumul impreuna. De data asta a castigat prietenia 😀
Am prins si ploaie, masina s-a comportat bine, nimic de reprosat. Poate doar o chestie ciudata, din punctul meu de vedere: daca vrei sa activezi stergatoarele, misti in jos de maneta, nu in sus, cum e la toate masinile cu care am mers pana acum.
Interiorul
Interiorul e ok. Are plastic mult, dar arata bine. Nu e nici extraordinar, dar nici nu te deranjeaza la cum arata. Totul e acolo unde trebuie sa fie, desi la pozitia mea de condus nu vedeam niciodata semnalizarea si tot timpul o uitam activa (nu stiu de ce, nu isi revine la pozitia neutra, asa cum se intampla la alte masini).
In spate e loc lejer pentru un om de 1,80m, desi masina parca nu are atata spatiu pe cat te-ai astepta cand o vezi de-afara – poate si din cauza ca e gandita sa aiba 7 locuri. In portbagaj “poti baga cinci-sase oameni”, ca sa parafrazez o replica din “Cu nasul la psihiatru”, spusa de “nasul” Robert de Niro. Nu am avut timp sa umblu prin butoane, dar are loc special de pus mp3 player-ul, USB slot, lucru de asteptat totusi la o masina re-creata in 2007 (Rexton 2 a fost lansat anul trecut). Incalzirea din scaune e ok (testata pe un amic caruia i-a luat foc fundul 😀 ), are chiar si pe spate, climatizarea merge foarte bine (nu e bizonala, e simpla, insa, surprinzator).
Senzatii
Masina nu mi s-a parut mare deloc, desi e. Poate si pentru ca eu conduc “de sub masina”, dupa cum spune Vlad, si nu am nevoie sa vad botul samd. Ca urmare, nu am simtit ca masina e mai mare, pentru ca spatial dimensiunile sunt destul de apropiate de un Audi A4, de exemplu (ma refer la latime si lungime, nu la inaltime). 10-15cm pe latime si 30-40cm pe lungime nu sunt diferente sensibile in general, in conditii normale de condus.
Motorul trage foarte bine. Are latenta maricica pana intra turbina, dar cand intra se duce excelent. Ma distram la un moment dat depasind fara downshifting: e misto sa simti la jumatatea depasirii cum te baga in scaun si incepe sa traga (eu am avut un Opel Corsa turbo diesel acum ceva ani si era genial momentul).
Cum te simti patron?
Prima intrebare adresata de Adi cand am pornit a fost: “Cum te simti patron?”. O intrebare pusa la misto, dar care te pune pe ganduri: este un SUV o masina de parvenit? Mai ales un SUV coreean, care e clar mai ieftin si, deci, mai usor de obtinut? Nu stiu sa spun. Eu in mod cert nu m-am simtit patron. M-am dat din fata celor care veneau tare din spate, nu m-am bagat aiurea in depasiri numai pentru ca eram cu o masina mai mare samd. Ce am simtit insa? M-am simtit mai in siguranta. Spre deosebire de ultimele drumuri prin tara (si anul trecut am avut peste 60.000 km facuti) nu m-am mai stresat: lumea ma vedea de la distanta, cei care in general faceau depasiri periculoase se gandeau de doua ori daca sa imi taie calea samd.
Mi-as cumpara masina? In anumite conditii, da. Sa va explic: eu am decis ca nu merita sa dai 100.000E pe o garsoniera/apt cu 2 camere in Bucuresti. Si cum meseria imi permite, prefer sa imi cumpar o casa intr-o zona mai spre munti, la vreo 2 ore de condus de Bucuresti (ca sa pot sa si dorm noaptea). Ei, in 100.000E, daca dai pe o masina ca Rexton-ul 35.000E, tot iti mai raman 65.000 sa iti iei ceva ok intr-o zona mai inspre munti (nu pe Valea Prahovei samd). Si iti trebuie o masina in care sa te simti in siguranta si care sa te duca acasa pe orice fel de vreme (ploaie, zapada – are tractiune integrala). Ceea ce face SsangYong-ul mai interesant decat Mazda CX7, care e in aceeasi gama de pret, dar e o masina mult mai sport si gandita altfel (si care mie imi place foarte mult), nefiind cu adevarat concurenta intre ele.
Sincer sa fiu, ar fi o decizie greu de luat. Mi-a placut mult Rextonul, spre surprinderea mea. Chiar spuneam celor de la SsangYong ca sigur ma vor injura multi cand le voi spune ca mi-a placut, dar nu am cum sa spun ca masina e proasta numai pentru ca e coreeana, pentru ca nu e. E buna, e misto, m-am simtit bine in ea. Daca as alege un LandCruiser in loc de SsangYong? Mda, poate, daca mi-as permite sa dau 70.000E pe o masina cu aceleasi capacitati. Discutam totusi de dublul banilor. Si nu cred ca merita sa platesti dublu mai ales pentru brand, daca nu iti permiti, numai ca sa ai cu ce sa te dai rotund.
Ce mi-a placut: senzatia de siguranta si de liniste pe care ti-o ofera. Restul puteti citi mai sus.
Ce nu mi-a placut:
– ai probleme cu vederea in spate (era sa dau peste un om cand ieseam din parcare pentru ca era intr-un unghi mort, in dreptul stalpului din stanga-spate);
– perioada destul de mare pana intra turbina in functiune cand apesi pedala (eu obisnuiesc sa bag in viteza inferioara cand intru in depasiri, ca sa intru mai tare);
– consumul poate fi marisor daca o conduci mai agresiv (nu am facut calculul exact inca, il fac si scriu);
– volanul nu avea reglare pe lungime, numai pe inaltime;
– interiorul destul de spartan, desi nu prea ai ce sa ii reprosezi in general.
O chestie as observa, insa: eu nu l-am condus prea mult in oras, deci nu stiu ce inseamna sa ai SUV in Bucuresti si sa cauti loc de parcare. Dar nu cred ca e prea usor. Mi-as lua o masina asa de mare sa o conduc in oras? Nu cred. Desi eu conduc foarte rar ziua si in timpul saptamanii. Dar clar nu se compara cu C2-ul pe care il am in fata blocului acum, imprumutat de la sora mea, care intra si perpendicular in parcare, daca te enervezi.
Campania SsangYong
M-am intrebat de ce a facut SsangYong campania printre bloggeri. Sunt sigur ca succesul campaniei Audi (chiar daca Madalin nu e de acord ca a fost un succes) a atras atentia si ca acesta e unul din motive. Dar am intrebat, totusi, de ce fac campania. Si raspunsul primit a fost: “pentru ca masinile merita sa fie cunoscute, pentru ca au un raport calitate/pret foarte bun, pentru ca vrem sa obisnuim oamenii obisnuiti – deci nu ziaristi auto, de ex. – sa vina sa ceara masini pentru drive-test”. Asta explica de ce au fost alesi cativa bloggeri care nu suntem neaparati experti in masini (pasionati in mod cert, experti, putin probabil): Radu Ionescu, Doru Panaitescu, Dragos Manac (caruia i-au platit si motorina… data viitoare cer si eu la fel 😛 ), Dragos Roua – care a si conceput campania, din cate stiu samd.
Cireasa pe tort, daca sunati la 021-9443 si dati codul SSY006, cineva vine la adresa indicata sa va aduca masina pentru un drive-test. In plus, daca va place si hotarati sa o cumparati, aveti si reduceri de pana la 18%. Asta inseamna ca masina pe care am condus-o eu, despre care mi s-a spus ca e in jur de 35.000E, poate ajunge pana la 30.000E. Ceea nu suna deloc rau. Asa ca mergeti si testati, sa nu imi spuneti ca vorbesc aiurea.
P.S.: eu nu am vorbit despre diferente de brand samd pentru ca nu fac altceva decat sa provoc un flame war. Ce am zis eu aici e ce am simtit eu in masina. Daca sunteti soferi de Range Rover in mod normal si va inflamati ca pot sa compar un SSY cu un LandCruiser, aceasta recenzie nu e pentru voi. Daca nu ma credeti, va spun din nou: mergeti si testati si voi.
Am dus astazi masina. O despartire dureroasa pentru varul meu, mai putin dureroasa psihic pentru mine (care am o entorsa rea la picior de duminica si nu am mai putut atinge pedalele).
Revin in weekend cu amanunte.
Cert este ca masina isi merita banii (eu inca as mai fi taiat vreo 1500E din valoarea ei). Pana la urma, insa, gusturile sunt ale fiecaruia. Ce va spun e ca masina te face sa te simti bine in ea, chiar si dupa 5000 de km facuti in 6 zile.
Revin.
P.S.: o chestie super tare e butonul de la frana de mana care se dezactiveaza automat la pornirea in panta, in momentul in care te misti. Am o prietena in Ankara care sunt sigur ca ar fi bucuroasa sa aiba asa ceva pe dealurile lor…
Saptamana trecuta blogosfera si presa au fost inundate de stiri legate de Dacia Sandero. Opiniile merg de la “super naspa” la “naspa”. Eu insa cred ca masinuta chiar nu arata rau. Am vazut-o la Geneva, am si urcat in ea. Cred ca se potriveste mult mai mult romanilor decat Logan (desi e mai mica), cred ca nu arata rau deloc (desi variantele de la standul Dacia sunt probabil cele de top, cu jante de aliaj samd), interiorul e ok (desi tot se simte ieftin), insa una peste alta, masina chiar cred ca va avea succes in tara si nu numai. Este perfecta pentru tineri (ganditi-va la un Renault Clio dar nu chiar asa misto), este o masina pe care sa o folosesti usor in oras.
Da, stiu, logo-ul mai lasa de dorit, poate, dar mie nu mi s-a parut ca arata rau deloc pe masina (avea dreptate Lucian Mandruta cand spunea ca pe masina e mai mare si nu prea te duce cu gandul la ceva de genul desfacator de bere). Si cred ca a fost gandit si ca un logo care sa mascheze diferite chestii (cum ar fi butonul de la portbagaj pe spate).
Senzatia mea, intarita de discutia de astazi, a fost ca masina este una pentru tineri. SI sincer va spun, eu mi-as fi luat-o la 18-19 ani, probabil. Daca mai e si ieftina, sigur mi-as fi luat=o (daca nu imi permiteam o masina de 15000E, sa fie clar).
Acum, sa spun ca logo-ul seamana cu un desfacator de bere (eu am zis ca mai degraba seamana cu o cutie de conserve pe jumatate desfacuta) numai ca sa dau dreptate unora e departe de mine. Mie nu imi place logo-ul, clar. Dar noi discutam de Romania cand Sandero e o masina pentru o piete internationale, piete care de multe ori nici nu au auzit de Dacia.
Ei spun ca arata robustete si putere. Sa vedem ce vor spune clientii. Pana la a va lega de logo, totusi, asteptati sa vedeti masina. Oricum logo-ul, in ciuda oricarui comentariu, nu va fi schimbat in urmatorii cel putin 5-10 ani (declaratia lor), dar asta nu inseamna ca nu va puteti amuza pe seama lui (aici si aici).
Au mai scris despre asta zoso, alexbrie, manafu.
Imagini mai jos, cateva, si pe flickr mai multe, inclusiv de la salonul de la Geneva, de la premiera.
Revenind totusi la Sandero, ca pentru mine e mai importanta decat logo-ul: masina nu e doar un Clio restistilizat. E o masina chiar ceva mai mare decat Clio, din cate mi s-a parut, adresata unei piete care nu vrea sa dea mai mult de 8000E pe o masina in care sa incapa linistiti 5 oameni.
P.S.: Si apropo, ca ma intreba cineva acum ceva timp ce masini voi vedea in Geneva: multe Porsche (nu am vazut in viata mea atatea), Audi, BMW, Mercedes samd. Asta ca sa nu credeti ca sunt mai cu mot decat noi. Si intr-un oras cu parcarea pe muchie de cutit e plin de SUV-uri.
Uite, cateva poze cu masina:
La Constanta, pe malul care sta sa se darame, cu marea si rasaritul:
In Elvetia, pe malul lacului, cu muntii in zare:
Si intr-o parcare pe autostrada in Ungaria, cu luminile aprinse:
Nu uitati ca eu sunt la Geneva, unde facem poze la salonul auto. Mergeti la AutoUnleashed sa vedeti ce am prins luni, inainte de inceperea oficiala (inclusiv o poza cu un Bugatti Veyron care nu trebuia vazut pana marti).
P.S.: voi pune si poze mai mari si mai clare, dar nu am cum acum.
Am luat masina astazi.
La o prima vedere:
– arata foarte bine (stiam dinainte);
– pretul de 29.000E cu toate taxele nu suna foarte rau (voi detalia);
– interiorul cu lumina rosie imi este familiar (eu am deja un A4), dar sincer sa fiu mai mult mi-a placut interiorul BMW seria 3.
– masina mea nu are B&O pentru audio. Bonus Zoso 😀
Cam asa, rapid. Masina merge foarte bine, trage puternic (desi am motorul mic pe motorina, adica ala de 2l). Mai vedem. Acum plec la Constanta.
Plecam deci, la Geneva. La Salonul Auto. Eu si varu. Poate si sandossu, daca ne induplecam sa il luam cu noi, acum ca avem masina noua… Adica noul Audi A4, dat ca sa il testam si, daca vrem, sa scriem despre el. Avand in vedere ca noi suntem innebuniti dupa masini (avem si site, adica 😀 ), vom face un drive test ca lumea, cu poze misto, filmat cu camera ca lumea samd. Dar asta de pe 28 februarie, cand ne intoarcem din Turcia si plecam la Geneva.
Vedeti pe Generatia4 mai multe detalii.
Masina arata bestial, va spun ca am vazut-o la salon la Bucuresti (desi as prefera un A5, aude cineva? 😛 ), asa ca o sa avem ce povesti. Cu ocazia asta s-ar putea sa ajungem o noapte si prin Timisoara (inca nu e sigur), facem un pui de Blogoree Romanian Tour la De Ce si la Ada acasa.