Mercedes-Benz S500

Un articol pe care tot incerc sa il scriu de vreo doua saptamani, pentru ca simt ca nu pot prinde complet senzatia pe care o ai cand conduci masina asta. Sa incercam, totusi…

De vreun an ma tot rog de cei de la Mercedes Benz sa imi dea si mie niste masini in teste. Nu de alta, dar GLK-ul se simte singur :)). Si am tot facut scandal incat, ca sa imi inchida gura, mi-au dat o masina. Si nu orice masina, mi-au dat varful de gama: Mercedes Benz S500.

Singura masina din cele multe pe care le-am condus in ultimii ani in care m-am simtit ca un impostor. Parca nu aveam ce cauta la volanul ei: nici ca sofer, nici ca om care sta in dreapta spate.

Am avut pe mana o masina care are ca pret de vanzare 156000E (cu tot cu TVA). Cu motor de aproximativ 5L, cu 388CP, echipare vizuala AMG, 4MATIC, tot ce vreti.

Sincer sa fiu, nici nu stiu ce sa spun. Nu am idee ce as putea sa zic de rau sau de bine. Este exact ceea ce te astepti sa fie: o masina de lux, o masina care merge atat de lin incat aproape nu simti, o masina din care cand cobori ai impresia ca esti cel putin CEO-ul unei mari corporatii.

Cum arata

S-Klasse respecta design-ul intregii linii din ultima vreme, destul de ascutit, cu colturi, agresiv. Imi place mai mult generatia asta decat cea anterioara, care mi se parea mult prea moale. Oricum, masina arata bine si, ce imi place mie, nu atrage atentia atat de mult. Da, cine stie ce masina e intoarce capul sa vada ce motorizare are, dar nu intoarce capete pe strada. Cel putin asa mi s-a parut mie.

Masina e mare, fara sa para mare. Initial, cand am vazut-o, am avut impresia ca e chiar mica pentru clasa ei, pentru ca ulterior, cand m-am urcat in ea, sa imi dau seama ca, de fapt, e imensa.

Am avut norocul sa am si o culoare super misto, Naval Grey (ceva de genul), care arata extraordinar de bine. Parca sublinia pachetul exterior AMG de pe ea, cu totul cu tevile de esapament de la spate, care iti spuneau ca masina din fata ta are un motor indeajuns de mare incat sa miste un bloc intreg, daca se incordeaza.

 

In fata si spate ai o gramada de LED-uri, desi mie mi se pare ca sunt putin cam prea subtiri pe farurile din fata. Sau poate e doar o parere, avand in vedere cat de mare e.

Cum e inauntru

Ei bine, nu stiu daca S-Klasse are si pachet sport, cu detalii metalice si nu din lemn, dar interiorul e exact ce te astepti: elegant, aproape ca nu ai curaj sa il atingi de elegant. Ceasul din bord e… well, a piece-of-work, cum ar spune neamtul. Aproape ca voiam sa il iau sa il dau cadou cuiva :))

 

Dupa cum spune varu, cand te trezesti intr-un S-Klasse stii imediat unde esti. Totul este atat de elegant, atat de bine legat, totul “duhneste” a scump si de calitate. Insa ce face diferenta, mai ales cand nu esti obisnuit cu astfel de masini: dotarile din scaune 😀

Scaunele au masaj, aerisire, incalzire, suport lateral dinamic… tot ce vrei ca sa ai senzatia ca esti in cu totul alta parte decat la volan. Sincer sa fiu, nici nu stiu daca e foarte bine, pentru ca ai toate sansele sa adormi.

Un lucru dubios e schimbatorul de viteze la volan. Da, si GLK-ul pe care il conduc eu are toate clapetele in stanga, deci e ceva constant la Mercedes-Benz, dar tot dubios e. Mai ales ca eu sunt obisnuit sa tin mana pe schimbator cand conduc si era ciudat cand dadeam, de fapt, peste o consola cu taste de telefon 😀

Stiti ce nu mi-a placut, totusi, la interior? Faptul ca e ditamai consola centrala, ceea ce face orice miscare catre persoana din scaunul din dreapta destul de dificila. Da, cam mare, ce sa zic? 🙂

Tehnologie

Tehnologia de pe masina e la maxim, cea mai tare chestie fiind faptul ca, pe ecranul central, soferul poate vedea date referitoare la condus, iar cel din dreapta se poate uita la un film pe DVD (pe acelasi ecran!! diferenta e data de unghiul din care te uiti). Asta fara sa afecteze ce vede soferul. Nu am stat sa ma testez ce se intampla cu sunetul, dar oricum, ciudatel de experimentat.

Siguranta e pe primul loc. Imi aduc aminte din testele cu E-Klasse de anul trecut de tot felul de setari: de la faptul ca masina isi da seama cand esti obosit (dupa schimbarile de stil de condus: apesi mai greu frana etc.) si te trimite la cafea, pana la faptul ca Distronic Plus iti permite sa setezi distanta fata de masina din fata, viteza maxima cu care sa circuli… si apoi ii dai somn, ca altceva nu prea ai face, in afara de a tine volanul. Exista o mica problema cand te misti pe banda de depasire, pentru ca e posibil ca, initial, masina sa incetineasca putin, pentru ca simte apropierea de masina din fata. Dupa un timp iti dai seama cand trebuie sa te deplasezi ca sa nu mai ai astfel de dileme.

 

Cum merge

O problema imensa e ca probabil vei ramane repede fara permis. La un moment dat mergeam cu 180 de km/h si nu am realizat. Eram sigur ca am undeva la vreo 100-110. Si da, eram pe un drum cu doua benzi, nu pe autostrada. Pe langa puterea pe care motorul ti-o ofera lejer si comod, masina e perfect antifonata si abia pe la 180km/h incepi sa auzi sunetul exterior. Asta, bineinteles, daca nu ai sistemul audio la maxim.

Masina pleaca de pe loc incredibil de usor, in ciuda dimensiunilor. Nu a existat masina cu care sa am probleme daca voiam sa ma indepartez (evident, nu am dat nici de vreun super car pe sosea).

 

Imi pare rau ca nu pot spune mai multe… masina chiar merge atat de bine incat nu ai ce comenta. Vrei sa conduci sportiv? Nici o problema, motorul duce, masina nu are ruliu foarte mare. Vrei sa pui cruise-control-ul la 130km/h si sa admiri peisajul de pe A2? Se poate si asta.

Pana la urma, insa, in ciuda bucuriei date de modul in care se conduce, masina ramane o masina de stat in spate. Acolo unde ai DVD-ul tau, monitorul tau, spatiu cat sa dai o petrecere restransa si senzatia ca lumea e a ta.

 

As recomanda cuiva o masina de 150000E? Bineinteles, cui isi permite. E singura masina, din cele multe conduse pana acum, care l-a impresionat pe taica-meu. E singura masina de care a zis “E masina, e Mercedes, ce mai vrei?”. Si taica-meu e un om greu de impresionat, avand in vedere ca a asteptat 6 ani si o medalie de argint la un campionat national de handbal (copii si juniori) ca sa imi spuna “ai jucat binisor”.

Mi-as cumpara un S-Klasse daca as avea de ales intre un Aston Martin DB9 si S500? Nu cred. Mi-as cumpara un S daca as putea sa iau si un sofer pentru ea? In secunda urmatoare. E biroul perfect pentru traficul din Bucuresti, in care sa stai sa lucrezi intre doua puncte. Sau sa te uiti la seriale luat de pe torente.

Stiti care e cea mai mare problema a intregului weekend petrecut la volanul S-Klasse? Ca atunci cand m-am urcat in GLK am avut senzatia ca m-am urcat in tractor. Desi, credeti-ma, GLK este o masina perfecta. Si totusi… dupa ce ai plutit, orice hop din drum ti se pare ditamai gaura.

Urmatoarea masina de la Mercedes-Benz despre care o sa va povestesc este o masina perfecta pentru un sofer: E500 Coupe.