BobbyVoicu.ro

mercedes-benz

A cockpit. An engine. Two wings. Is this still a car? Mercedes SLS AMG

Una Alta ·

Bobby: Sambata m-am plimbat intr-un Mercedes-Benz SLS AMG si am condus un SL500 formidabil. Dar poate ca eu sunt ceva mai blazat, pentru ca am tot condus si am fost in super masini. Dar Andra, cea care are grija de tot ce e comunitate si implicare la RevvNation, a fost si ea acolo si se vede in randurile de mai jos ce entuziasta era. Eu eram doar suparat… pentru ca as fi vrut sa conduc SLS-ul 😀

Sambata am trait cea mai intensa experienta legata de masini pe care am avut-o vreodata. Inca imi mai simt sangele pulsand cu furie in ceafa si-mi aduc aminte de o replica din Fight Club: “After fighting, everything else in your life got the volume turned down.” In cazul meu ar suna cam asa: “After being in a Mercedes Benz SLS AMG, everything else in my life is so slow.”Sambata am fost cu Bobby la Mercedes-Benz Star Experience Fascination Unlimited si am avut parte de o jumatate de zi extrem de reusita. Ca mare iubitoare de masini ce ma aflu (ca sa nu zic obsedata), sa fiu intre cele mai de seama exemplare de Mercedes-Benz, cu multi cai putere sub capota, nu putea fi decat un prilej de  maxim entuziasm. 😀

Cei de la Mercedes au facut o selectie a celor mai frumoase modele ale lor, asa ca au fost de la G 500, ML 63 AMG, E Coupe, E Cabriolet, AMG, SL si SLK pana la BlueEFFICIENCY cu S Hybrid, C 200 CDI si C 200 CGI. Toate asteptau cuminti sa fie dezlantuite, iar eu nu m-am abtinut de la a le poza, asa ca am umplut vreo jumatate de card. Desigur ca a fost o masina care le-a eclipsat pe toate, si anume Mercedes-Benz SLS AMG – super masina de 150 000 euro (fata TVA) a celor de la divizia AMG.

L-am ascultat pe Michael Thum, Even Manager si Product Trainer la Mercedez-Benz, care, impreuna cu echipa de piloti si ingineri, ne-a explicat tehnologia incorporata in SLS AMG si concepetele integrate in celelalte modele. Disciplinati, relaxati, germanii aveau un zambet in coltul gurii, stiind ca si-au facut treaba cum trebuie si au mai dat lumii o noua masina care sa zguduie soselele.

Daca nu stiti, aceasta super masina a setat un nou standard in materie de motoare, fiind cel mai puternic V8 standard cu aspiratie naturala. SLS-ul are o structura facuta complet din aluminiu, care cantareste doar 241 kg. Mai are o cutie de viteze plasata in spate si dubla acceleratie. Motorul de 6,2 litri dezvolta 571 cai putere si accelereaza de la 0 la 100 km/h in 3,8 secunde. Top speed e limitata electronic la 317 km/h. Divizia AMG a creat propria masina de la zero, fiindca SLS-ul este un concept complet nou, dezvoltat in 3 ani de cercetare, teste si finisaje. Rezultatul este fenomenal!
SLS-ul este o masina frumoasa din orice unghi. Are un magnetism puternic, fiindca odata ce ai vazut-o, n-o mai poti uita. Daca ai ocazia sa urci in ea, n-ai cum sa nu observi formele perfecte, precizia fiecarui element, eleganta si supletea. SLS-ul este pasiune pura. Pe dinafara e ca o felina, cuminte si gratioasa, dar pe dinauntru e o fiara care abia asteapta sa atace cu furie asfaltul.

Inainte sa ma urc in SLS, habar n-aveam ce ma asteapta. Eram entuziasmata la maxim sa fiu in masina care zboara, iar asta se vedea dupa zambetul larg pe pe fata mea. “Are you scared?”, m-a intrebat pilotul de la Mercedes care urma sa ne arate ce poate bestia. I-am spus ca abia asteptam momentul asta. Frica n-are ce cauta in ecuatie. “Here we go, nice and steady”, mi-a spus. Doar ca “nice and steady” de la 0 la 100 km/h in 3,8 secunde e mai rapid decat imi puteam imagina. N-am avut timp sa clipesc. Nici macar sa gandesc. Doar am simtit viteza prin vene. In prima curba, SLS-ul a alunecat gratios, iar apoi s-a dezlantuit printre jaloane. Perfect  precis, dar complet dezlantuit. Desi spatiul a fost insuficient pentru a-si arata intregul potential, eu am ramas fascinata de forta motorului in V8. SLS-ul e pe atat de salbatic, pe cat e de tehnologizat. Viteza pura pe care am simtit-o in aceasta bijuterie de masina m-a facut perfect fericita! Stiu cum arata raiul pentru mine. Cu adrenalina in sange si cu inima inca zvacnind, am iesit din masina. SLS-ul imi intiparise un zambet imens, care abia imi mai incapea pe fata. “This is not a car, this is a work of art”, i-am spus pilotului, multumindu-i pentru cea mai tare experienta auto de pana acum! “A cockpit. An engine. Two wings. Is this still a car?” – eu as spune ca e mai mult avion decat masina.

Apoi am avut parte si de un safety training cu un E Class facut special in acest scop, fiindca i se puteau dezactiva toate optiunile de siguranta (spre deosebire de un Mercedes normal, unde, chiar daca se deazctiveaza ESP-ul, raman o serie de sisteme de siguranta active). Aceasta demonstratie a avut ca scop sa vedem diferenta pe care o aduc sistemele de siguranta concepute de Mercedes. Un alt pilot de la Mercedes ne-a condus intr-un drift super distractiv (fara ESP & co.) si apoi intr-un altul, mult mai retinut, acolo unde toate sistemel de siguranta si-au facut treaba excelent. E Class deja nu mai e doar o masina, e un organism care are grija de soferul si de pasagerii sai. In cazul unui derapaj, scaunul iti sustine spatele, partile laterale ale scaunului iti sustin corpul, iar geamurile si trapa se inchid automat. Masina are grija de tine. Cum sa n-o iubesti?

Mi-a placut foarte mult si sistemul lor conceput pentru unghiul mort. Ai un triunghi rosu si un semnal sonor care te avertizeaza, cand vrei sa virezi, ca ai o masina in unghiul mort, in cazul in care virajul e pe aceeasi traiectorie cu cea a masinii din spate. Si-a facut aparitia si un exotic Ferrari 458, pe care l-am prins in cateva poze.

A fost o zi excelenta, iar eu nu pot decat sa ma bucur ca reusesc sa fiu atat de aproape de masinile care-mi fac zilele frumoase si pe care visez sa le conduc candva! Cu un singur regret am ramas dupa eveniment, si anume cu cel legat de lipsa unui circuit la noi in tara. Sper ca intr-o zi sa avem unde sa ne bucuram de masinile astea senzationale si sa le testam potentialul. Ne-am intors acasa cu GLK-ul pe care il conduce Bobby, pe care simteam ca voia sa-l “calce”, dar nu avea unde. Eh, intr-o zi… 🙂

Mercedes-Benz GLK si Proiect4

Auto, Una Alta ·

Anul trecut am facut un roadtrip prin Dobrogea (nu am terminat de scris posturile, din pacate). Am vizitat cetati, monumente ale naturii, tot ce se putea, aproape. Cam pustiu. Cu exceptia Adamclisi unde, la monument, am dat peste ghid. Si am stat o ora intreaga si am ascultat ce inseamna fiecare bucata de monument, care sunt discutiile despre originea monumentului, cine ce e descoperit…

Anul acesta am fost la Sarmisegetuza Regia, un lucru pe care doream sa il fac de cand eram mic si vedeam Dacii la cinema, dupa ce stateam ore intregi la coada pentru bilete. Si am vazut doar niste pietre, pentru ca nu aveam idee ce reprezinta fiecare bucatica (da, stiu, puteam sa ma uit pe Wikipedia. Si daca nu?). Ca sa nu va mai spun ca am mers 20 de km pe drum de pamant.

Apoi am urcat la Poenari, iarna. Foarte misto. Si, pentru prima data, am vazut o bucata de cetate inlocuita cu o platforma metalica (pentru a se putea ajunge la un turn). Am vazut un panou pe care scria o farama de legenda (o pata rosie jos, unde se aruncase domnita), am vazut la ce foloseau turnurile samd. Am plecat de-acolo cu senzatia ca patrunsesem putin in istorie (ca sa nu mai spun privelistea, mai ales ca am urcat iarna). Deci se poate si la noi.

Cu un an inainte, in 2007, am fost la Troia. Acolo, la fiecare pas, aveai un panou care iti povestea: aici si-a legat Paris sireturile, aici si-a pus cravata, pe-aici a intrat calul troian (evident, glumesc). Am stat vreo 3-4 ore, atat de prins am fost de povesti. Desi Troia nu e asa de mare pe cat te-ai astepta.

Am fost in Romania, la Enisala (la indemnul lui Zvoner). O cetate superba, asezata pe un varf de deal de unde vezi marea, lacurile… Vreo 3km, de la drum pana la cetate, urci pe deal, pe un drum de… praf. Eu am avut un Citroen C-Crosser, altfel nu cred ca ajungeam fara sa imi busesc ceva pe sub masina. Iar la cetate singura prezenta a fost un catel.

Avand in vedere experientele anterioare, am inceput sa ma intreb daca aceste cetati ar putea deveni puncte de interes. Locuri in care sa pleci in #twitscapades, sa iti iei o gasca de prieteni si sa ajungi undeva, fara sa fie nevoie sa ai cu tine laptop si internet. Doar sa mergi si incerci sa iti imaginezi cum erau si ce faceau vechii locuitori.

Si astfel am ajuns la concluzia ca cetatile din Romania au nevoie de doua lucruri: povesti si drumuri. Povesti, ca sa merite sa mergi, si drumuri ca sa nu te coste calatoria mii de euro in reparatii pentru masina.

Acum ceva timp le-am propus celor de la Mercedes-Benz sa fiu imaginea brandului in Romania (stiu, tupeu maxim 😀 ). Nu a fost posibil, dar mi-au zis de programul de promovare a brandului GLK, care s-ar fi legat extraordinar de bine cu visul meu de a face cetatile elemente turistice importante in Romania (invitat fiind la lansarea E-Klasse, am avut timp sa stau de vorba cu ei despre destule :)) ). In plus, insemna sa am un GLK un an de zile, sa ma plimb cu el la cetati si, intr-un final, sa creez un pachet pe care sa il poata folosi oricine pentru a transforma o cetate uitata, parasita si devenita sursa de piatra pentru satele din jur intr-un “ceva” ce poate fi vizitat, citit si trait. Acest pachet ar trebui sa contina modalitati de a afla povesti, legende etc., de a le pune pe panouri, de a avea permisiunea de a pune panouri acolo, de gasi programe europene pentru finantarea de sosele pana acolo, de a face dosarele, de a convinge primarii comunelor sa aplice, de a folosi banii pentru sosele samd.

Nu spun ca voi reusi. Sincer sa fiu, ma astept sa ma ajute multi oameni. Cu propuneri, cu idei, cu contacte. Dar daca vom reusi sa facem ca macar o cetate sa fie adusa din stadiul de ruina acoperita de uitare intr-o calatorie in timp de 1-2 ore, si, in plus, vom oferi pachetul de informatii necesare ca si altcineva sa poata face acelasi lucru, pot spune ca e un succes.

Proiect4, caci asa se numeste actiunea Mercedes-Benz, mai include inca 3 personaje, in afara de mine: Catalin Stefanescu, Sandra Stoicescu (fiecare cu proiectele sale) si, bineinteles, GLK-ul (comunicatul de presa e aici). Un crossover 4×4, masina perfecta pentru drumurile noastre. Despre masina am sa va zic altadata, insa. Primul pas, saptamana viitoare, va fi sa va cer parerea in legatura cu cetatile la care m-am gandit si apoi sa mergem sa le vizitam. Zic mergem pentru ca nu ma voi duce singur la cetati. Am sa anunt cand plec si, daca mai vrea cineva sa vina, incercam sa ne inghesuim in masina (ca tot se plangea zoso ca are portbagajul mic) 😀

Am fost intrebat daca actiunea Proiect4 ma leaga de Mercedes-Benz in vreun fel, daca mai pot testa alte masini, daca mai pot vorbi de alte masini. Nu, nu ma leaga in nici un fel. In calatoria pana la Frankfurt am fost cu GLK-ul pana in Munchen, am condus de-acolo un BMW 125 prin Germania, apoi la intoarcere am condus GLK-ul iar. Sincer sa fiu, nu as fi intrat in nici un proiect care ma limita in privinta testelor. Imi plac masinile si, in ciuda faptului ca am ajuns sa consider GLK-ul (si cele din clasa ei) masina perfecta pentru Romania, nu as renunta la a testa din cand in cand o masina super sport sau una funky (Toyota Urban Cruiser, de ex., sau, in curand, C3 Picasso).

P.S.: apropo de oameni de PR, la campania asta lucrez cu cei de la Millenium si ma inteleg foarte bine cu ei 🙂 Desi mai au impresia din cand in cand ca mananc PR-isti la micul dejun.

Mai multe fotografii puteti vedea aici si puteti sa deveniti fan pe facebook aici.